近年來，電池技術快速發(fā)展，電動車續(xù)航里程也因此得到迅速提升，而雅迪石墨烯電池的出現(xiàn)，不僅出色解決了續(xù)航里程焦慮，更同步解決了兩輪電動車的動力問題，一舉打破困擾行業(yè)多年的“續(xù)航里程和動力難以兼顧”的瓶頸。
從首創(chuàng)到迭代 雅迪技術讓續(xù)航再升級
據(jù)了解，雅迪歷時3年，經(jīng)過1000余次實驗，在2019年首次研發(fā)出雅迪石墨烯電池，并掌握了多項專利技術。而在2021年初推出的雅迪冠能2.0系列中，雅迪再次推出升級后的TTFAR石墨烯3代電池，又讓兩輪電動車的電池技術向前邁進了一大步。
據(jù)悉，雅迪TTFAR石墨烯3代電池的循環(huán)壽命次數(shù)達到1000次左右，是普通電池的3倍，雅迪副總裁、產(chǎn)品技術研究院院長周朝陽就曾表示，TTFAR石墨烯3代電池的容量幾乎達到同體積電池的上限。這也讓搭載了TTFAR石墨烯3代電池的雅迪冠能2.0系列，真正實現(xiàn)了“一次充電，多跑一倍”。
雅迪冠能2.0 T5
另一方面，雅迪冠能2.0系列不僅續(xù)航得到提升，充電效率也實現(xiàn)了提升。這要得益于TTFAR石墨烯3代電池的強導電性。雅迪產(chǎn)品技術研究院動力能源中心總監(jiān)韋士富指出，TTFAR石墨烯3代電池容量大、導電能力強，搭配TTFAR快充充電器最快3小時充滿電。正是基于這樣的電池特性，讓雅迪冠能2.0系列在續(xù)航和充電效率大幅提升。
雅迪BMS TTFAR石墨烯電池管家，真實續(xù)航看得到
理想狀態(tài)下的長續(xù)航固然優(yōu)秀，但電動車的表現(xiàn)續(xù)航是否真實也同樣重要。尤其在使用普通鉛酸電池的車型上，有時會發(fā)生“看著滿電，一擰轉(zhuǎn)把卻直接見底”的情況。
針對這個問題，雅迪冠能2.0系列中特別加入了自主研發(fā)的BMS TTFAR石墨烯電池管家。通過BMS系統(tǒng)，能將電量的顯示誤差控制在8%以內(nèi)，讓用戶得以精準掌握電量，合理安排出行，不錯過充電時間。
雅迪冠能2.0 T5
此外，得益于雅迪石墨烯電池耐極溫的特性，TTFAR石墨烯3代電池在-20°C至55°C的溫度下都能正常使用，一次性解決了北方低溫和南方高溫對電池續(xù)航性能的極端影響，讓用戶無論在寒冬還是酷暑，都能有良好的騎行體驗。
從首創(chuàng)雅迪石墨烯電池，到如今的TTFAR石墨烯3代電池，雅迪始終保持科技領先，未來勢必還將進一步破解更多電動車技術難題，無愧于“電動車行業(yè)領航者”身份，引領行業(yè)發(fā)展風向，為全球用戶提供更高端的騎行解決方案。
