根據(jù)中國輕工業(yè)信息中心數(shù)據(jù)：2019年1-5月，全國自行車制造業(yè)主要產(chǎn)品中電動自行車完成產(chǎn)量1029.1萬輛，同比增長13.9%，我國騎行電動車的群體日益壯大。

　　目前，制約電動車進一步發(fā)展的一個最重要的因素就是電池問題。特別是對于很多兩輪電動車的用戶來說，一直以來，充電慢、電池不耐用以及動力不足等問題，都是用戶使用過程中的痛點。在此背景下，雅迪石墨烯電池應運而生。

　　今年6月，雅迪正式對外發(fā)布了石墨烯電池，經(jīng)過三年多的技術攻關，雅迪運用石墨烯復合導電漿料制備技術、漿料真空霧化技術、深循環(huán)動力合金技術等核心自主技術對鉛酸電池進行了技術革新優(yōu)化。

　　雅迪石墨烯電池，成功做到了循環(huán)壽命突破1300次，是傳統(tǒng)鉛酸電池的3倍多;配合專業(yè)充電器，可以實現(xiàn)充電1小時續(xù)航50公里;石墨烯電池的穩(wěn)定性比普通鉛酸電池更強，可以實現(xiàn)在-20℃~55℃環(huán)境下穩(wěn)定輸出。

　　可以說，雅迪石墨烯電池的推出，是電動車行業(yè)中一項“開天辟地”的技術革新，是行業(yè)中不可多得的顛覆性創(chuàng)新，而這項關鍵性的技術革新的發(fā)展脈絡，還要追溯到2016年。

　　【2016年7月，雅迪正式啟動石墨烯技術研發(fā)】

　　2016年7月，雅迪正式組建了百人精英研發(fā)團隊，啟動了石墨烯技術的研發(fā)。作為一種被譽為“改變21世界的神奇材料”,石墨烯的高強度、強導熱性等特性逐漸被應用到各種材料中，但之所以尚未大規(guī)模普及，主要原因還是石墨烯的制備成本。

　　【2017年3月-2018年5月，雅迪石墨烯復合導電漿料技術誕生】

　　在過去很長的一段時間里，石墨烯的成本價高達每克2000元，甚至比黃金還要貴。如此高昂的研發(fā)成本，成為了擺在雅迪石墨烯研發(fā)團隊面前的第一道難題。很顯然，他們并沒有因此而退縮，在經(jīng)歷400多次試驗后，雅迪成功研制出了石墨烯電池新型制備技術。

　　克服了成本難題，并不意味著石墨烯電池的研發(fā)一路坦途。2017年8月，雅迪研發(fā)團隊再次面臨了石墨烯漿料穩(wěn)定性的問題，在無懼挑戰(zhàn)，自強不息的精神支持下，雅迪研發(fā)團隊終于在第766次試驗中，通過三重技術構建多維材料體系，形成了穩(wěn)定納米結構層及骨架式導電網(wǎng)絡，最終制出穩(wěn)定的石墨烯漿料。

　　隨后，雅迪研發(fā)團隊為了達到石墨烯與鉛酸材料的完美融合，加強電池壽命，陸續(xù)研發(fā)出了漿料真空霧化技術、深循環(huán)動力合金技術，在經(jīng)歷了1060次試驗后，雅迪石墨烯電池已經(jīng)初步成型。

　　牛刀小試，雅迪石墨烯電池表現(xiàn)驚喜連連

　　【2018年8月，石墨烯電池初步定名“雅迪新材料高端電池”】

　　2018年8月，石墨烯電池技術初步成熟后，雅迪為了能讓新電池盡快投放市場，造福消費者，雅迪將該電池命名為“雅迪新材料高端電池”，這就是雅迪石墨烯電池的“前身”。

　　【2018年10月，雅迪石墨烯電池進行終端試用】

　　2018年10月，雅迪石墨烯電池進行了小批量產(chǎn)，并投放終端進行試用;同時送樣國檢中心進行壽命循環(huán)測試。

　　【2018年11月，雅迪石墨烯電池送檢國檢中心，獲權威認證】

　　在國檢中心的測試中，雅迪研發(fā)團隊同樣有了令人驚喜的發(fā)現(xiàn)。充放電循環(huán)測試需要不斷重復電池充滿電、然后全部放完的過程，傳統(tǒng)充電器規(guī)格導致充電速度緩慢，為了加快循環(huán)測試，研發(fā)團隊嘗試加大了充電電流，結果驚喜發(fā)現(xiàn)了石墨烯電池的快充功能，極大提高了石墨烯電池的充電速度。

　　雅迪石墨烯電池橫空出世，引發(fā)行業(yè)震蕩

　　【2019年5月，產(chǎn)品正式定名“雅迪石墨烯電池”】

　　2019年5月，經(jīng)歷了重重考驗的石墨烯電池正式開始量產(chǎn)，并正式定名為“雅迪石墨烯電池”。

　　【2019年6月，雅迪石墨烯電池正式上市發(fā)布】

　　2019年6月25日，雅迪石墨烯電池正式對外發(fā)布，7月17日，雅迪石墨烯電池亮相717綠色騎行節(jié)，一系列上市舉措，雅迪石墨烯電池得到了充分曝光，引發(fā)了行業(yè)震蕩。

　　【2019年7月，雅迪石墨烯電池拿到兩篇專利申請?zhí)枴?/strong>