你的電動車電池扛用嗎?
相信很多人都遇到過電動車半路沒電的尷尬。此前筆者上班時也曾經(jīng)因電池電量不足而被迫推車前行。
筆者騎著自己“心愛”的電動車疾馳在上班的路上，剛上車時剩余電量還有四格，心想著怎么也夠用了，但騎著騎著，電量瞬間由四格直降一格，車速也降到不足10km/h。最后車輛停在半路，進退兩難。
電動車電量不足被迫推車前行
為了生活，筆者還是選擇默默推車走向公司。從那天起，筆者每次出門前都會將電池完全充滿電才放心。
前幾天，筆者也看到有網(wǎng)友吐槽電動車鉛酸電池：
●這鉛酸電池充電也太慢了，現(xiàn)在手機都支持快充，電動車充電卻依舊這么慢，慢也罷了，你倒是續(xù)航給力一些，別再讓我半路拋錨了。
●充電時間長我不說，續(xù)航距離短我也不說，但是沒騎幾年就換電池，我是真的煩透了!
●究竟是我騎你，還是你“騎”我呀!我還沒咋騎呢，電池就已經(jīng)不行了!
此前，我們曾就電動車鉛酸電池進行了一次問卷調查。結果顯示，充電時間長、續(xù)航距離短、電池不耐用成為了電動車用戶的三大痛點。
消費者吐槽更多的是電池充電時間長
在鉛酸電池150多年的發(fā)展過程中，它為我們帶來了諸多便利，但部分性能上的短板也嚴重制約了產(chǎn)品的應用范圍。在電動兩輪車領域，鉛酸電池壽命短、充電慢、續(xù)航短等問題，就成為了用戶最大的痛點。
直到2018年，接二連三的國標政策出臺，電摩資質、3C認證……尤其是《電動車新國標》和《電池新國標》，不僅對超標車的生產(chǎn)和銷售產(chǎn)生沖擊，而且也波及到很多配套廠家，作為整車動力輸出不可分割的零部件鉛酸蓄電池，也迎來了重大政策沖擊和市場變化。
面對消費市場一度反饋的電動車電池的充電時間長、續(xù)航距離短、電池不耐用等問題，制造商們也在另辟蹊徑，積極探索更好的解決方案，這就包括電動車行業(yè)領導品牌——雅迪。
雅迪團隊歷經(jīng)三年研發(fā)，通過大量的測試和驗證，推出了全新的雅迪石墨烯電池。通過石墨烯技術的運用，新電池支持20A大電流充放，最大比普通電池提高6倍以上，1小時能充電80%(須配合使用專業(yè)快充充電器)，性能遠超傳統(tǒng)鉛酸電池。
雅迪自主研發(fā)的行業(yè)內(nèi)首款石墨烯電池
那么雅迪石墨烯電池為何如此優(yōu)秀?讓我們一起來揭開它的神秘面紗。
01 壽命長
循環(huán)次數(shù)一直是鉛酸電池的短板。雅迪石墨烯電池的壽命在石墨烯超級導電漿液和多重革新技術的配合下，循環(huán)次數(shù)得到了大幅提升，循環(huán)充放壽命可達到1000余次。雅迪石墨烯電池如果按每天完全充放1次電計算，也能用3年，如果按每3天完全充放1次電計算，則可用8-9年，這幾乎是傳統(tǒng)鉛酸電池的3-5倍。
循環(huán)次數(shù)超過1000次后，剩余容量仍有85%以上
我們一般常見的普通電池質保7-8個月，雅迪之前采用的黑鉆電池質保為15個月，而針對全新的石墨烯電池，雅迪官方鄭重承諾：如果在24個月內(nèi)電池出現(xiàn)質量問題，經(jīng)檢查確認后無理由換新。
02 充電快
充電速度慢是制約電動車用戶騎行的另一大痛點。雅迪石墨烯電池采用了石墨烯超級導電漿料，其導電能力和儲電能力大大增強，即便是20A大電流的充放電也不會對電池壽命造成太大影響，這對于傳統(tǒng)鉛酸電池來說是難以想象的。
快充的實現(xiàn)讓雅迪石墨烯電池的充電時間大大縮短，1個小時就能充到80%(須配合專業(yè)快充充電器使用)，這甚至超過了很多鋰電池的充電速度，一頓飯的時間，你的電動車就能滿血復活。
在時速25-30km/h條件下，雅迪石墨烯電池快速充電1小時便可達50公里，續(xù)航里程提升10%，讓消費者再也不用為續(xù)航距離短而擔憂了。
03 續(xù)航遠
低溫續(xù)航暴跌是鉛酸電池的另一大痛點，尤其是對于北方的用戶來說更是如此。雅迪石墨烯電池采用了高穩(wěn)定性原材料，使得電池受溫度因素影響變小。在低溫下，比普通電池放電容量提升10%，在冬天騎車，也不用再擔心電動車續(xù)航暴跌了。
雅迪聯(lián)合盒馬鮮生配送換電站進行電池長期路測
雅迪石墨烯電池讓電動車的優(yōu)勢充分釋放
未來，大家的日常騎行不再擔心電池壽命問題，也不用因電池充電占用一晚上時間而煩惱，更不用怕電池續(xù)航短、動力不足等問題。這意味著，電動車的騎行體驗將因雅迪石墨烯電池的到來而得到大幅改觀。
