今日帶你解讀方位大數(shù)據(jù)效勞龍頭——四維圖新，通過對(duì)該公司的事務(wù)布局和展開狀況，讓你了解其龍頭方位。多年來，公司一向致力于成為我國商場甚至全球最值得信任的自動(dòng)駕馭處理計(jì)劃供給商，環(huán)繞高精度地圖、高精度定位以及運(yùn)用于 ADAS 和自動(dòng)駕馭的車規(guī)級(jí)芯片等方向活躍布局。之前文章介紹過了大數(shù)據(jù)的一些其他文章（可檢查以往文章）。
一、事務(wù)簡介
公司的導(dǎo)航地圖事務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)事務(wù)、自動(dòng)駕馭事務(wù)、方位大數(shù)據(jù)效勞事務(wù)健康展開。通過收買杰發(fā)科技，完結(jié)了面向車載芯片范疇的戰(zhàn)略布局。公司按事務(wù)板塊區(qū)分的詳細(xì)事務(wù)狀況如下：導(dǎo)航事務(wù)：首要包含地圖數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)編譯以及導(dǎo)航軟件。其間地圖數(shù)據(jù)產(chǎn)品首要有：高精鮮地圖、三維地圖、貨車地圖等重要產(chǎn)品；高速收費(fèi)、限行限號(hào)、樁家等在線效勞型產(chǎn)品；行人導(dǎo)航、停車場、室內(nèi)地圖、中心公交等多模態(tài)導(dǎo)航數(shù)據(jù)；以及包含點(diǎn)要素和路途要素的根底地圖產(chǎn)品。
1.數(shù)據(jù)編譯效勞
作為NDS協(xié)會(huì)輔導(dǎo)委員會(huì)主席單位及我國最早展開NDS數(shù)據(jù)規(guī)范開發(fā)的公司，咱們建立了一套完善的NDS編譯、測驗(yàn)和出品流程，以中心數(shù)據(jù)庫格局d-Hive為中心，完結(jié)NDS、RDF、GDF等各種數(shù)據(jù)格局的編譯變換，并面向海外客戶如寶馬、戴姆勒等供給全球NDS數(shù)據(jù)編譯效勞。
2.導(dǎo)航軟件及效勞
首要有：供給導(dǎo)航引擎軟件及效勞，支撐混合導(dǎo)航、大數(shù)據(jù)智能動(dòng)態(tài)途徑規(guī)劃、依據(jù)多種傳感器的高精度混合定位、導(dǎo)航數(shù)據(jù)增量更新及日更新、天然引導(dǎo)的語音播報(bào)、依據(jù)人工智能技能的語音操控及語音智能查找等功用，可滿意世界、國內(nèi)干流車廠以及移動(dòng)出行效勞商的深度定制化需求和從云到端的一體化場景運(yùn)用需求。
3.車聯(lián)網(wǎng)事務(wù)
首要包含乘用車車聯(lián)網(wǎng)、商用車車聯(lián)網(wǎng)及動(dòng)態(tài)交通訊息產(chǎn)品及效勞。
其間，乘用車車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及效勞首要有Welink手機(jī)車機(jī)互聯(lián)計(jì)劃、WeCloud運(yùn)用渠道及處理計(jì)劃、V.U.I運(yùn)用及處理計(jì)劃、智能網(wǎng)聯(lián)操作體系、Call-Center體系及云效勞、車載硬件。容納了海量APP的信息聚合效勞，云后臺(tái)全體處理計(jì)劃則包含從后臺(tái)內(nèi)容、動(dòng)態(tài)信息、云端到操作體系的趣駕WeDrive全生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)效勞處理計(jì)劃。別的還有支撐依據(jù)人工智能的天然語言了解和口語化的人機(jī)交互，呼叫中心等。完結(jié)人與車、車與車之間的才智銜接，為車主供給安全、高效和快捷的智能出行效勞。
4.商用車車聯(lián)網(wǎng)
產(chǎn)品及效勞首要為面向商用車范疇，在方位大數(shù)據(jù)渠道根底上，交融全球衛(wèi)星定位體系（斗極/GPS）、地輿信息體系（GIS）及大數(shù)據(jù)處理技能，以芯片、傳感器算法等軟硬件才能為中心，供給能夠一起面向前裝、后裝商場的智能車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備、車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營體系及大數(shù)據(jù)渠道、移動(dòng)端運(yùn)用產(chǎn)品及一體化處理計(jì)劃。面向“兩客一?！?、物流等職業(yè)需求，構(gòu)建“貨車人”歸納效勞渠道，供給定制化處理計(jì)劃。面向轎車后效勞商場，依據(jù)方位大數(shù)據(jù)的商業(yè)運(yùn)用價(jià)值與客戶一起探究新式事務(wù)形式及展開空間，為職業(yè)賦能。
5.動(dòng)態(tài)交通訊息產(chǎn)品及效勞
首要是依據(jù)本身海量的動(dòng)態(tài)交通大數(shù)據(jù)優(yōu)勢，面向不同范疇客戶的需求供給運(yùn)用產(chǎn)品及定制化效勞。首要包含高精度實(shí)時(shí)交通訊息、車道級(jí)路況、簡易圖形、事情信息、交通猜測、文字語音交通訊息及前史交通訊息等效勞?？晒┙o豐厚的實(shí)時(shí)路況、事情、猜測、停車場、氣候、航班、歸納換乘等動(dòng)態(tài)交通訊息車聯(lián)網(wǎng)效勞，路況交通眼及四維交通指數(shù)等路況產(chǎn)品，依據(jù)語音辨認(rèn)技能收集的事情信息效勞，依據(jù)才智云途徑規(guī)劃與充電樁信息等效勞的電動(dòng)車效勞，可供給上車提示、接近限行區(qū)域預(yù)警、繞行途徑規(guī)劃等城市車牌限行效勞等。
6.芯片事務(wù)
首要面向轎車信息文娛體系、智能座艙體系、自動(dòng)安全體系、車身操控體系、自動(dòng)駕馭體系等轎車電子商場，規(guī)劃、研制、出產(chǎn)并出售轎車電子芯片，一起供給高度集成及一體化的軟硬件體系處理計(jì)劃。其間，首要芯片產(chǎn)品包含IVI車載信息文娛體系芯片、AMP車載功率電子芯片，一起正在開發(fā)新的芯片如MCU(BCM）車身操控芯片、TPMS胎壓監(jiān)測芯片等，打破國外職業(yè)巨子的獨(dú)占，并為自動(dòng)駕馭軟硬件一體化處理計(jì)劃落地奠定根底。
7.自動(dòng)駕馭事務(wù)
首要包含高精度地圖、高精度定位、ADAS處理計(jì)劃及包含自動(dòng)駕馭相關(guān)數(shù)據(jù)、芯片、算法在內(nèi)的全體處理計(jì)劃及相關(guān)前沿技能研制。其間，高精度斜度、高精度曲率、高精度航向等豐厚特點(diǎn)能夠完結(jié)或增強(qiáng)ADAS功用，準(zhǔn)確路途幾許、雜亂車道模型、環(huán)境根底信息等關(guān)于自動(dòng)駕馭車輛完結(jié)高精度定位、車道級(jí)途徑規(guī)劃、車輛操控等功用不可或缺。與多源大數(shù)據(jù)完結(jié)云端動(dòng)態(tài)交融、編譯及分發(fā)的自動(dòng)駕馭效勞體系現(xiàn)已具有供給端到端一體化處理計(jì)劃的效勞才能。
8.方位大數(shù)據(jù)效勞
首要為依據(jù)豐厚海量交通出行大數(shù)據(jù)倉庫、方位云效勞渠道及大數(shù)據(jù)生態(tài)體系，建立集團(tuán)級(jí)數(shù)據(jù)蜂巢體系，用最小的本錢存儲(chǔ)、定制、運(yùn)用、穿插引證以及范式辦理方位數(shù)據(jù)，構(gòu)成SaaS渠道輸出才能，并面向政府機(jī)關(guān)、交警、公安、穩(wěn)妥、互聯(lián)網(wǎng)、運(yùn)營商、物流、交通、氣候等政企及職業(yè)用戶，供給電子地圖效勞、方位大數(shù)據(jù)剖析研判及可視化處理、職業(yè)運(yùn)用處理計(jì)劃等，協(xié)助用戶獲得方位大數(shù)據(jù)才能加成。
二、公司所屬首要職業(yè)概略及職業(yè)方位
1、導(dǎo)航電子地圖職業(yè)
跟著新一代信息通訊技能以及萬物互聯(lián)年代的到來，自動(dòng)駕馭、才智城市、新動(dòng)力等新式職業(yè)蓬勃展開，同享經(jīng)濟(jì)等新一代商業(yè)形式快速向各個(gè)范疇浸透，依據(jù)導(dǎo)航電子地圖的方位大數(shù)據(jù)工業(yè)鴻溝被不斷外延，“方位大數(shù)據(jù)+”的效勞及運(yùn)用形式被廣泛運(yùn)用到國民日子及經(jīng)濟(jì)建造的各個(gè)范疇，導(dǎo)航電子地圖商場規(guī)模快速添加。
公司在接連十多年深耕職業(yè)的根底上，不斷加大導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)和導(dǎo)航效勞的立異力度。在渠道型根底設(shè)施建造和底層架構(gòu)驅(qū)動(dòng)范疇不斷加大投入，依據(jù)深度學(xué)習(xí)、人工智能等新式技能，活躍打造可面向未來的出產(chǎn)及效勞體系，進(jìn)步地圖數(shù)據(jù)的豐厚性、高鮮度和高精度的一起，大幅下降了數(shù)據(jù)收集、加工、制造、驗(yàn)證、發(fā)布等全研制工業(yè)鏈的本錢，進(jìn)步工效。針對(duì)不同細(xì)分商場和不同類型用戶集體的需求，進(jìn)行定制化產(chǎn)品及處理計(jì)劃的規(guī)劃開發(fā)；面向新式商場需求，不斷進(jìn)行產(chǎn)品及效勞立異，為旅行景區(qū)等供給精細(xì)化地圖產(chǎn)品及效勞，為了更好的滿意自動(dòng)駕馭商場和新動(dòng)力轎車商場訴求，研制ADAS地圖、電動(dòng)轎車充電樁等職業(yè)細(xì)分產(chǎn)品和效勞，在高精度定位和數(shù)據(jù)精準(zhǔn)運(yùn)用的根底上推出了車道級(jí)高精度導(dǎo)航產(chǎn)品。
2、車聯(lián)網(wǎng)職業(yè)
車聯(lián)網(wǎng)，是指憑借新一代信息和通訊技能及規(guī)范，完結(jié)車內(nèi)、車與車、車與路、車與人、車與效勞渠道的全方位網(wǎng)絡(luò)銜接和數(shù)據(jù)交互，然后完結(jié)車輛操控、動(dòng)態(tài)信息效勞和智能化交通辦理。隨同全球移動(dòng)互聯(lián)技能向傳統(tǒng)范疇的快速浸透，同享化、聯(lián)網(wǎng)化、智能化出行理念深化民意，新式消費(fèi)結(jié)構(gòu)及日子方法正在驅(qū)動(dòng)居民出行方法發(fā)作巨大變化，新零售等新式業(yè)態(tài)的快速展開正在敦促車聯(lián)網(wǎng)在才智貨運(yùn)、物流職業(yè)、智能交通、歸納信息等商業(yè)化運(yùn)用場景落地，全球自動(dòng)駕馭進(jìn)程加速對(duì)車輛聯(lián)網(wǎng)技能及功用提出更高要求。車聯(lián)網(wǎng)工業(yè)作為轎車、電子、信息通訊、路途交通運(yùn)輸?shù)嚷殬I(yè)深度交融的新式工業(yè)，對(duì)進(jìn)步轎車智能化和網(wǎng)聯(lián)化水平，推動(dòng)自動(dòng)駕馭技能立異和運(yùn)用，進(jìn)步交通功率和行車安全，改進(jìn)駕乘感觸，構(gòu)建轎車和交通效勞新業(yè)態(tài)等方面具有重要意義，現(xiàn)已成為國內(nèi)外新一輪科技立異和工業(yè)展開的必爭之地，招引了很多國內(nèi)外車企、互聯(lián)網(wǎng)巨子以及通訊公司的廣泛重視及活躍布局，更有很多的創(chuàng)業(yè)立異企業(yè)躋身其間，國家也在活躍推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)工業(yè)規(guī)范化展開。
依據(jù)我國轎車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2017年我國全年累計(jì)轎車出售將到達(dá)2887.89萬輛，同比添加3.04%；據(jù)公安部交管局核算，轎車保有量為2.17億輛，同比添加11.85%。盡管具有巨大的新車銷量及轎車保有量根底，但我國轎車聯(lián)網(wǎng)率還很低。盡管現(xiàn)已積累很多企業(yè)在車聯(lián)網(wǎng)范疇廣泛布局，但各路玩家根本各自為戰(zhàn)，信息及工業(yè)資源沒有完結(jié)互聯(lián)互通，依據(jù)轎車聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)形式還在探究傍邊。伴跟著轎車保有量添加而來的路途擁堵、環(huán)境污染、根底設(shè)施缺乏等問題日益突出，車聯(lián)網(wǎng)作為信息化與工業(yè)化深度交融的前沿技能，對(duì)促進(jìn)轎車、交通、信息通訊等工業(yè)的交融和晉級(jí)，及對(duì)相關(guān)工業(yè)生態(tài)和價(jià)值鏈體系的重塑效果還沒有發(fā)揮出來。
3、轎車電子芯片職業(yè)芯片
（Chip）即半導(dǎo)體元件產(chǎn)品的總稱，是集成電路（ICIntegratedCircuit）的載體，由晶圓切割并封裝而成；作為一切整機(jī)設(shè)備智能化的“心臟”，芯片遍及運(yùn)用于核算機(jī)、消費(fèi)類電子、網(wǎng)絡(luò)通訊、轎車電子等范疇?，F(xiàn)在全球IC工業(yè)進(jìn)入深度調(diào)整的轉(zhuǎn)折期，傳統(tǒng)個(gè)人電腦事務(wù)等智能終端商場增速放緩，智能轎車等新式運(yùn)用成為驅(qū)動(dòng)IC展開的重要力氣。
芯片在轎車范疇的用處十分廣泛。面臨轎車“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、同享化”革新在全球規(guī)模內(nèi)掀起的新一輪技能展開浪潮，決議計(jì)劃操控、海量數(shù)據(jù)算法、智能核算、傳感器感知、聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控、通訊增強(qiáng)、輔佐駕馭等數(shù)字化元素正在推動(dòng)轎車電子商場立異展開，成為新一代轎車工業(yè)暨未來智能轎車工業(yè)的中心，為可適用于更多運(yùn)用范疇/場景的新式轎車電子芯片產(chǎn)品及效勞的快速展開供給了更寬廣的展開空間。依據(jù)ICInsight猜測，2017年全球轎車電子芯片商場規(guī)模約280億美元，比上年同比添加22.4%；隨同ADAS、自動(dòng)駕馭、新動(dòng)力技能的快速展開，以及無人駕馭、自動(dòng)操控、車對(duì)車(V2V)和車對(duì)根底設(shè)施(V2I)通訊功用等給駕馭者帶來越來越多的駕馭安全和趣味，轎車電子芯片工業(yè)需求繼續(xù)開釋，轎車電子芯片商場將成為最微弱的芯片終端運(yùn)用商場。
公司為進(jìn)一步執(zhí)行工業(yè)鏈上下游以及軟硬件一體化整合戰(zhàn)略，面向車載芯片硬件范疇，通過收買杰發(fā)科技，具有了為車廠供給高功用轎車電子芯片的才能，為面向自動(dòng)駕馭等運(yùn)用范疇進(jìn)行新產(chǎn)品研制，打造從軟件到硬件的自動(dòng)駕馭全體處理計(jì)劃的效勞才能奠定根底，也成為現(xiàn)在國內(nèi)首家面向自動(dòng)駕馭在高精度地圖、高精度定位、算法、芯片、大數(shù)據(jù)等要害節(jié)點(diǎn)布局的企業(yè)。2017年3月2日，杰發(fā)科技完結(jié)工商改變掛號(hào)，正式成為四維圖新的全資子公司。
4、高檔輔佐駕馭及自動(dòng)駕馭職業(yè)
自動(dòng)駕馭轎車是指搭載了先進(jìn)的傳感體系、操控體系、決議計(jì)劃體系、車聯(lián)網(wǎng)渠道，通過通訊網(wǎng)絡(luò)技能完結(jié)V2V、V2I、V2X等全方位網(wǎng)絡(luò)銜接，具有信息同享、環(huán)境感知、智能決議計(jì)劃、自主操控功用等的新一代轎車。自動(dòng)駕馭技能的運(yùn)用能夠?qū)Ⅰ{馭員從專心于駕馭的情形中徹底解放出來，進(jìn)步駕車體會(huì)。一起，跟著城市化進(jìn)程的日益推動(dòng)和城市人口的不斷脹大，我國的馬路現(xiàn)已成為交通擁堵、尾氣污染、交通事故的重災(zāi)區(qū)；自動(dòng)駕馭技能不只能夠改進(jìn)路途擁堵、大幅進(jìn)步動(dòng)力運(yùn)用功率，更能夠促進(jìn)城市根底設(shè)施與辦理功率進(jìn)步，帶領(lǐng)人類社會(huì)進(jìn)入更文明的智能交通年代。
近年來，多傳感器交融成為自動(dòng)駕馭處理計(jì)劃的展開趨勢，不同傳感器技能在博弈平衡中齊頭并進(jìn)；在此根底上，自動(dòng)駕馭所需的傳感器部件正在向輕量化（包含產(chǎn)品分量以及傳感器數(shù)量）、低本錢化方向展開。AI技能尤其是深度學(xué)習(xí)的長足展開給自動(dòng)駕馭的完結(jié)供給了條件，并深度運(yùn)用于感知、決議計(jì)劃、操控等環(huán)節(jié)，明顯進(jìn)步了單車智能水平。V2X聯(lián)網(wǎng)技能使轎車具有更大規(guī)模的感知才能，發(fā)現(xiàn)潛在危險(xiǎn)，優(yōu)化途徑規(guī)劃。車聯(lián)網(wǎng)技能的老練，還能夠下降對(duì)傳感器和算法的功用需求，也便于日子效勞供貨商進(jìn)入轎車，豐厚商業(yè)化運(yùn)用場景。高精度地圖能夠?yàn)檐囕v環(huán)境感知供給更具前瞻性的超視距路況信息和冗余空間，協(xié)助轎車進(jìn)行實(shí)時(shí)定位和規(guī)劃決議計(jì)劃，確保自動(dòng)駕馭的安全；關(guān)于路途信息的記載及對(duì)車主駕馭行為和軌道的剖析，能夠?yàn)檐囍鞴┙o個(gè)性化的出行體會(huì)。公司依據(jù)智能化測繪技能、傳感器網(wǎng)絡(luò)、高功用核算才能和專業(yè)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理才能，以高精度地圖和高精度定位為切入點(diǎn)，向可運(yùn)用于ADAS和自動(dòng)駕馭的車規(guī)級(jí)芯片范疇拓寬，面向自動(dòng)駕馭全工業(yè)鏈活躍布局，致力于在未來成為我國甚至全球車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕馭范疇的領(lǐng)先者。
5、方位大數(shù)據(jù)效勞職業(yè)
隨同地輿信息工業(yè)日益老練，“方位效勞+”的效勞業(yè)態(tài)展開迅速，并不斷向下游職業(yè)、筆直范疇及新式范疇深化拓寬，為許多職業(yè)組織、政府部門、企事業(yè)單位在環(huán)保監(jiān)測、智能交通、才智城市
現(xiàn)代物流、金融等范疇供給了依據(jù)方位效勞的有力支撐。憑借虛擬現(xiàn)實(shí)、人機(jī)交互、真三維、點(diǎn)云等新式技能手段，依據(jù)地輿信息的時(shí)空大數(shù)據(jù)被國家政府部門、企事業(yè)單位、職業(yè)組織等廣泛的運(yùn)用到物流監(jiān)控、災(zāi)禍防備、環(huán)境辦理、數(shù)字城市等范疇，并被賦予不同的任務(wù)。依據(jù)用戶方位大數(shù)據(jù)的商業(yè)運(yùn)用剖析，已被廣泛運(yùn)用到群眾方位日子場景再現(xiàn)、用戶畫像描繪、商業(yè)運(yùn)營輔導(dǎo)及剖析等很多范疇。
通過多年的運(yùn)作，公司依據(jù)老練的多源大數(shù)據(jù)、中心算法和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技能優(yōu)勢，建立起集團(tuán)等級(jí)的數(shù)據(jù)蜂巢體系，供給包含依據(jù)SaaS的數(shù)據(jù)蜂巢（MineCatalog）、可視化地圖（Minemap）、實(shí)驗(yàn)室（MineLab）在內(nèi)的方位大數(shù)據(jù)會(huì)聚、剖析、可視化效勞；依據(jù)“科研、工程化與商業(yè)效勞”的可貫穿全鏈條的大數(shù)據(jù)效勞才能，以實(shí)戰(zhàn)運(yùn)用為導(dǎo)向，與職業(yè)客戶一起討論在大數(shù)據(jù)環(huán)境下，以新技能、新理念、新方法、新形式以及新思路，處理決議計(jì)劃科學(xué)化、辦理精準(zhǔn)化及辦理高效化等運(yùn)營問題，并為其供給深度定制的全方位處理計(jì)劃，進(jìn)一步賦能職業(yè)價(jià)值，已在交警、交通、扶貧、物流、穩(wěn)妥、氣候、運(yùn)營商、城市規(guī)劃等多個(gè)細(xì)分職業(yè)獲得發(fā)展。
三、財(cái)政狀況
公司的運(yùn)營狀況杰出，成績也完結(jié)了穩(wěn)定添加。2017年經(jīng)營收入同比有較大進(jìn)步。
四維圖新在大數(shù)據(jù)方位范疇方位安定，促進(jìn)國家在大數(shù)據(jù)方位導(dǎo)航方面的不斷展開。
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