余松霖
[摘 要]各高職院校邀請汽修企業(yè)高級技術人員、汽車后市場行業(yè)的技術人員、其它高職院校的教授、專家和本院汽修專業(yè)相關課程的骨干教師、主講教師一起開發(fā)本院汽修專業(yè)校內實訓優(yōu)勢項目教程，多錄制視頻教程，與其它高職院校共向汽修實訓教程。
[關鍵詞]汽車維修 實訓教程開發(fā) 視頻教程
中圖分類號：G710 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）48-0182-01
校內實訓教學是高職院校學校教學工作的核心，是培養(yǎng)學生的職業(yè)能力、崗位能力、尤其是智能型實際操作能力的關鍵教學環(huán)節(jié)。教學必須以教學資源做支撐，所以汽修專業(yè)的實訓教學環(huán)節(jié)必須要有以學生自主訓練為主的高質量的實訓教程。研究、開發(fā)、構建高質量的校內汽車實訓教程是各所高職院校的汽修專業(yè)的教師一直努力的目標。下面我淺談一下三種主要汽修實訓教材開發(fā)方法的利弊。
第一種：本校教師團隊參考本門課程所使用的教材結合本院校的實訓設備開發(fā)的校內實訓指導書、校本教材，這種方法的好處是操作方便，而且容易實施。但教材的陳舊內容比較多，無法大量吸收與現(xiàn)實汽修行業(yè)生產實際緊密聯(lián)系的新知識、新技術。因為，很多汽修專業(yè)高職教材的內容都是幾年前編著的，本身就沒有包括目前最新的汽修知識和技術，即使是最新出版的教材，它所能包含的新技術、新知識也都是有限的。其次，許多老師在編制實訓指導書、教材時，會優(yōu)先考慮本校的實訓設備、設施能否支持該實訓項目，而很多高職院校的校內實訓條件很難滿足目前汽修行業(yè)新技術的實訓。另外，部分老師沒有汽修企業(yè)的從業(yè)經驗，即使有些老師有汽修企業(yè)的從業(yè)經驗或去汽修企業(yè)掛職鍛煉的經歷，但他們接觸過的汽車維修技術，維修過的車型也不一定就很多。所以用這種方法編寫的實訓指導書和教材會有一定的局限性，而且這些局限是很難改變的。
第二種：聘請具有多年汽修從業(yè)經驗的高級技術人員用他們的實際工作經驗結合學院的實訓設備開發(fā)校內實訓教程，并來校指導學生實訓。這種方法開發(fā)實訓課程的質量在很大程度上取決于所邀請的高級技術人員本人，無法保證實訓課程的質量。如果所邀請的技術人員具有過硬的技術，有系統(tǒng)的教育理論知識和教學方法，對學生的授課非常認真，對學院的實訓設備、設施非常熟悉，那就能收到很好的教學效果；但實際上很難找到具備以上條件的汽修從業(yè)人員。首先，汽修的從業(yè)人員很少有人具備系統(tǒng)的教育理論知識和教學方法，他們的校授課方式基本上都是工廠車間師傅帶徒弟的方式，而學生不一定能適應這樣的授課方式。其次，很多愿意來高職院校兼課的汽修技術人員的功利性都比較強，他們不一定都對教育事業(yè)抱有熱情，加上他們在企業(yè)的工作本來就比較忙，不一定愿意花很多精力、時間去熟悉學院的實訓設備和數(shù)量，了解目前學生的知識和技術水平，然后再根據(jù)這些實際情況開發(fā)一些針對性的實訓課程。另外，就算找到了滿足這些條件的汽修企業(yè)從業(yè)的高級技術人才，那他所在企業(yè)距離學院不能太遠，而且還得協(xié)調他的工作時間和學院的授課時間，所以實施起來也比較麻煩。綜上所述，這種開發(fā)高職院校汽修專業(yè)校內實訓教程的方法，雖然出發(fā)點比較好，但在實施過程中有太多不可控的因素，無法保證實訓課程和教學質量。
相對于以上兩種開發(fā)汽修專業(yè)校內實訓教程的方法，邀請汽修企業(yè)高級技術人員、汽車后市場行業(yè)的技術人員、其它高職院校的教授、專家和本院汽修專業(yè)相關課程的骨干教師、主講教師一起開發(fā)汽修專業(yè)校內實訓教程的方法會有很多的優(yōu)勢，我本人也比較傾向于這種開發(fā)實訓教程的方式。但是我在深入了解的時候，也還是發(fā)現(xiàn)一些亟待完善的地方。
第一、很多學院通過這種方式所開發(fā)的實訓教學資源都是文字形式的指導書和教材，很少有視頻教程。視頻教程相對于文字形式的教材更形象、生動，更容易被學生所理解，尤其在一些操作上需要示范指導的地方，視頻的優(yōu)勢就更突出了。所以，以后汽修專業(yè)的校內實訓教程要多開發(fā)一些視頻教程，這樣不但能提高學生學習的興趣，而且會讓學生更容易學會一些復雜的技術。
第二、各院校所開發(fā)教學資源都不夠豐富，所包含的車型都比較單一，容易造成學生的遷移能力比較差，到汽修崗位后無法盡快適應。不完全統(tǒng)計目前在我國銷售的的車型情況：日系車，有156個車系，856款車型；德系車，有193個車系，977款車型；美系車，有83個車系，576款車型，韓系車，有55個車系，419款車型；法系車，有34個車系，219款車型；而且最近幾年國產品發(fā)展非常迅猛，新品牌和新車型的誕生真的像雨后春筍般瞬間冒了出來。現(xiàn)在市面上汽車的品牌和車型數(shù)量如此多，如果我們的學生無法遷移所學到的汽修知識、技能，就無法適應汽車后市場的發(fā)展。所以，要讓同學在實訓環(huán)節(jié)多接觸一些典型的車型，這樣同學們的知識和技能遷移能力就會得到加強。當然，這也不是讓每個學院的汽修實訓室都去買很多種車型，去開發(fā)很多種車型的實訓教材，畢竟現(xiàn)在市面上流通的車型實在太多，不可能做到逐一培訓的，這不現(xiàn)實，也沒必要。要化解這個難點，可以參考我下面要談到的各高職院校的校內實訓教程共享。
第三、很多學院的汽修實訓教程都是在自己開發(fā)，自己使用，沒有形成合力，沒做到共同開發(fā)，共享實訓教程資源，這樣就造成各所高職院校花大量的人力、財力、物力開發(fā)的實訓教材有很多是重復的或者相似度很高，無法將更多的人力、財力、物力用于開發(fā)更多有創(chuàng)新和高質量的汽修實訓教程。所以，各高職院校要多共享實訓課程資源，各個院校都集中力量開發(fā)自己最有優(yōu)勢的實訓項目教程。比如有A院校與某個品牌的汽車發(fā)動機廠家有很好的合作關系，自身院校的發(fā)動師資也比較強，拿他就開發(fā)該品牌發(fā)動機的實訓教程，汽修專業(yè)別的項目的實訓教程就用其它在該項目有優(yōu)勢的院校的資源。
只要各高職院校能做到都集中精力開發(fā)自己汽修專業(yè)的優(yōu)勢項目實訓教程，共享汽修實訓教程，多錄制視頻教程，我國高職汽修校內實訓教程一定會更上一個臺階。
參考文獻
[1] 譚本忠，陽小良，著.汽車維修工實訓教程（技師）.中國勞動社會保障出版社，2010-9-3.
[2] 周曉飛，主編.汽車維修技能全程圖解.化學工業(yè)出版社，2013-1-1.
[3] 凌凱汽車資料編寫組，組編.汽車維修實訓教程——整車實訓電子工業(yè)出版社，2015-10-1.
