關(guān)于需求遠走海外的電工師傅來說，了解國際不同國家的電工行業(yè)規(guī)范，顯得尤為重要。

今日小安就來共享一篇技能貼，找尋我國和歐美國家的規(guī)范電壓不一樣現(xiàn)象背面的答案。

美國現(xiàn)在的電力規(guī)范是120V，不是110V。

并且要注意，各國的電壓盡管都有規(guī)范，但實踐到戶電壓都會因為負載而有動搖，因為線路損耗有下降，一般都會更低。比方美國現(xiàn)在規(guī)則120V，實踐插座上113-118V比較常見。

據(jù)悉，愛迪生最早在1879年欽定的直流電壓是100V，原因有兩個：

一是100V時他其時創(chuàng)造的電燈能較好作業(yè)，電燈絲一開始用竹炭燒的絲，后來才改成鎢絲；

二是100V是整數(shù)，愛迪生欽定了這個數(shù)值，并沒有特別的原因。

之后我們發(fā)現(xiàn)直流體系有很大線路損耗，因而發(fā)電機端需求輸出超越100V的電壓，才能在較遠用戶那兒電燈上安穩(wěn)輸出100V。

因而1885年左右，愛迪生電燈公司的工程師們把發(fā)電機端的電壓上調(diào)了10V，所以110V的規(guī)范就形成了。

近年來，特斯拉帶著溝通電設(shè)備進入新能源汽車市場，此刻已有三相電的概念。

電機每秒轉(zhuǎn)50-60圈有較好功率。特斯拉挑選了60Hz，每項電差值120V的設(shè)置。原因有三個：

一是前方240V的高壓溝通電，傳輸功率遠比其時110V直流好，且安全性尚在其時基礎(chǔ)設(shè)施能承受的規(guī)模。

二是單相三線能夠拼出120V電壓，必定程度上兼容直流舊電器。

三是特斯拉覺得溝通頻率60Hz更好核算，不容易呈現(xiàn)小數(shù)。因而發(fā)電電壓規(guī)模就處于220-240V，特斯拉選了240V便利核算。

后來，美國電力行業(yè)協(xié)會為了便利核算，把110V再提高改成120V。這樣在60Hz情況下便利核算。

相反歐洲其時因為現(xiàn)已遍及運用科學記數(shù)法，所以把Hz數(shù)改小到50，便利10進制下核算。一起也是為了利益之爭，提出了和美國不同的規(guī)范。

實踐運用中，因為輸電損耗，許多規(guī)范電壓有必定降幅，發(fā)電電壓240V，歐洲大部分區(qū)域到戶只剩230V了，或許俄羅斯/我國大陸運用的220V規(guī)范。

電力規(guī)范從歐洲持續(xù)分散到俄羅斯，到我國等區(qū)域，這些區(qū)域也就保存了50Hz的頻率，220-240V的入戶規(guī)范。

而日本是僅有還把1900年代引進發(fā)電體系的100V電壓保存的國家。

更奇特的是日本關(guān)西從美國引進的體系，因而保存了60Hz；關(guān)東從德國引進的體系也就保存了50Hz，至今電網(wǎng)不兼容。